В «Сбербанк Лизинг» рассказали, почему петербуржцы стали реже заезжать на СТО

Аналитическое исследование, проведенное экспертами компании «Сбербанк Лизинг», показало, что среднегодовые расходы петербургских автомобилистов на техническое обслуживание за последние три года возросли на 5 тысяч рублей. Существенную роль в увеличении бюджета сыграл рост стоимости запасных частей. В компании отмечают, что процесс удешевления комплектующих в ближайшее время не предвидится: цены будут плавно повышаться из-за перестройки логистических маршрутов и смены поставщиков.

В минувшем году подорожание автокомпонентов, по данным «Сбербанк Лизинг», составило от 7 до 15%. В лидерах антирейтинга оказались тормозные системы, элементы ходовой части, электроника и расходные материалы. Несмотря на это, сегодня индустрия переживает период относительной стабилизации, пишет «Деловой Петербург».

Рыночная ситуация начала выравниваться благодаря нескольким факторам: наладились механизмы параллельного импорта, а на площадку вышли новые игроки, в основном из Азии. Как поясняют представители лизинговой компании, это позволило в определенные моменты фиксировать не только остановку роста, но и небольшое снижение цен. Тем не менее, долгосрочный прогноз остается негативным: эксперты ожидают возобновления роста стоимости запчастей под влиянием усложнившейся логистики, скачков валют и удорожания материалов.
Данные с профильных сервисных станций подтверждают эту тенденцию. Илья Плисов, заместитель генерального директора «ЕвроАвто» и представитель правления Союза автосервисов, привел цифры, отражающие динамику за последние годы: если в 2023-м средний чек на СТО составлял 13 тысяч рублей, то в 2024-м он вырос до 16 тысяч, а к началу 2026-го достиг отметки в 18 тысяч рублей.

При этом поток клиентов в сервисы несколько иссяк: падение посещаемости оценивается в 5–10%. Логично было бы предположить, что падение продаж новых автомобилей заставит водителей активнее ремонтировать старые, но на практике люди стараются экономить, максимально оттягивая визит к мастеру.

По наблюдениям Ильи Плисова, автомобилисты все чаще прибегают к тактике выборочного ремонта: приехав на плановое ТО или диагностику, они оплачивают только те позиции, без которых эксплуатация машины станет невозможной. Все остальное — профилактика, замена деталей, не влияющих на возможность езды, — откладывается на неопределенный срок.
Итогом такой экономии становится парадокс: средний чек ползет вверх не из-за обилия заказанных услуг и не вследствие роста ценников на детали, а из-за подорожания трудозатрат механиков.

Сервис «Авито» зафиксировал всплеск интереса к авторемонту в Петербурге: в феврале текущего года количество соответствующих запросов превысило прошлогодние показатели на 15%. Чаще всего горожане искали предложения по диагностике автомобилей (эта услуга собрала 37% всех обращений).
Однако статистика реальных покупок автотоваров, предоставленная «Чек Индекс» («Платформа ОФД»), демонстрирует спад. За первые два месяца 2026 года объем покупок в этой категории сократился на 5%, а медианная стоимость покупки опустилась до 5600 рублей (минус 3% год к году). В секторе автосервисов картина немного позитивнее: медианный чек подрос до 7 тысяч рублей (+2%), а количество транзакций увеличилось на 3%.
Аналитики «Авито» также изучили структуру спроса на комплектующие в феврале. Безусловным лидером стали кузовные детали, занявшие 29% рынка. Следом идут компоненты для двигателя и электросистемы с долей 12%. Наибольший прирост продаж показали аккумуляторы (плюс 16% относительно прошлого года) и детали рулевого управления (плюс 8%). По итогам года среднестатистический автовладелец из Петербурга расстался с суммой в 27 тысяч рублей, приобретая необходимые запчасти.