Трагедия на дороге и массовые штрафы: Ситуация с самокатами и велосипедами в Брянске и области

С наступлением весенне-летнего сезона на улицах Брянска и области традиционно увеличивается количество пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокатов, велосипедов и гироскутеров. Однако вместе с комфортом передвижения растет и уровень тревожности как пешеходов, так и сотрудников Госавтоинспекции. Последние недели марта 2026 года стали показательными: город столкнулся сразу с несколькими резонансными событиями, которые заставили власти и полицию ужесточить контроль за этим видом транспорта.

Рейд «Вело-СИМ»: 30 нарушителей за два дня

С 17 по 18 марта 2026 года на территории областного центра сотрудники Госавтоинспекции проводили масштабное оперативно-профилактическое мероприятие под названием «Вело-СИМ». Основной целью рейда было снижение уровня дорожно-транспортного травматития и пресечение грубых нарушений Правил дорожного движения со стороны велосипедистов и водителей средств индивидуальной мобильности.

Как показала практика, рискованной ездой грешат не только подростки, но и взрослые граждане, а также курьеры служб доставки, для которых скорость передвижения является критическим фактором заработка.

Итоги двухдневного рейда оказались внушительными:

• 26 водителей СИМ (электросамокатов, моноколес и т.д.) привлечены к административной ответственности по ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ (нарушение ПДД лицом, управляющим велосипедом или СИМ). Штраф для нарушителей составляет от 800 до 1500 рублей.
• 2 велосипедиста также поплатились рублем за аналогичные нарушения.

Однако самыми серьезными стали нарушения, связанные с управлением мощной техникой. Полицейские задержали 2 водителей мопедов, которые использовали так называемые «электровелосипеды» с мощностью двигателя, позволяющей развивать скорость более 40 км/ч. По закону такая техника приравнивается к мопедам, требующим наличия водительского удостоверения категории «М».

Оба нарушителя были привлечены к ответственности по ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ (управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления). Их транспортные средства были эвакуированы и помещены на специализированную стоянку.

Помимо карательных мер, инспекторы уделили внимание профилактике. В дни рейда полицейские провели серию бесед с сотрудниками пунктов выдачи заказов и курьерами-велосипедистами. Им разъяснили административную ответственность за нарушения, а также напомнили о правилах безопасного проезда перекрестков и пешеходных переходов, которые часто становятся местами трагедий.

Смертельный обгон в Сураже: пенсионер погиб

К сожалению, профилактические беседы не всегда могут предотвратить трагедии, особенно когда речь идет о взаимодействии СИМ с тяжелым автомобильным транспортом. 9 марта 2026 года в городе Сураж Брянской области произошло ДТП, которое потрясло местных жителей.

Около 11 часов утра на улице Октябрьской 66-летний водитель автомобиля BMW X3 совершал маневр обгона. В этот момент 61-летний мужчина, управлявший электросамокатом, начал поворачивать налево. Водитель иномарки не успел среагировать, и столкновения избежать не удалось.

Удар пришелся такой силы, что от полученных травм 61-летний мужчина скончался на месте происшествия до приезда бригады скорой медицинской помощи.

Это ДТП вновь подняло вопрос о необходимости строгого соблюдения правил маневрирования как водителями автомобилей, так и пользователями СИМ, которые зачастую остаются незаметными в потоке машин.

Курган еще в 2024 году закрыли для самокатов

Понимая, что человеческий фактор и спешка часто приводят к конфликтам, городские власти Брянска внедряют системные меры регулирования. Особое внимание уделяется местам массового отдыха граждан, где столкновения пешеходов и самокатчиков происходят чаще всего.

Сначала администрация Брянска начала активное взаимодействие с предпринимателями, сдающими электросамокаты в прокат (кикшеринговыми компаниями). Результатом этой работы стало введение строгих ограничений на территории парка имени 1000-летия города Брянска.

Для этого общественного пространства была разработана специальная схема движения. Так, в зонах с высокой плотностью пешеходного трафика электросамокаты автоматически блокируются или принудительно снижают скорость до минимальной. Если до того лихачи могли носиться по аллеям парка, создавая угрозу для мам с колясками и пожилых людей, то сегодня кикшеринговые приложения ограничивают функционал арендованного транспорта при въезде на Курган.

Законодательный поворот: от СИМ к полноценному транспорту

Тот факт, что два мощных электровелосипеда отправились на штрафстоянку из-за отсутствия прав у водителей, лишь подтверждает назревшую необходимость законодательных изменений. Эти изменения были анонсированы еще год назад.

В марте 2025 года Следственный комитет России выступил с инициативой, которая кардинально изменила бы статус электросамокатов. Ведомство предложило внести поправки в законодательство, фактически приравняв мощные СИМ к мопедам и мотоциклам. В случае одобрения Госдумой эти изменения напрямую затронули бы и брянских любителей быстрой езды.

Согласно предложению, планировалось ввести градацию:

• Подкатегория М1: электросамокаты с мощностью двигателя до 0,25 кВт. Управлять ими можно будет с 16 лет, но потребуется специальное удостоверение.
• Категория «М» (мопеды): устройства мощностью до 4 кВт. Для них необходимо водительское удостоверение категории «М» (или любая другая открытая категория).
• Категория «А» (мотоциклы): электросамокаты и техника мощностью свыше 4 кВт, требующие полноценных мотоциклетных прав.

Выводы

Ситуация с использованием СИМ в Брянской области остается напряженной. С одной стороны, мы видим активную работу Госавтоинспекции: рейды «Вело-СИМ» показывают, что полиция намерена жестко пресекать нарушения, особенно связанные с управлением мощной техникой без прав. С другой стороны, трагедия в Сураже уже этого года демонстрирует, что правовая культура многих участников движения остается на низком уровне.

Власти делают ставку на «умное» регулирование (снижение скорости в парках) и силовой контроль на дорогах. Однако главным фактором безопасности, как и прежде, остается личная ответственность каждого: водителя автомобиля, который должен быть внимателен при обгоне, и самокатчика, который обязан спешиваться на пешеходных переходах и не превышать скорость в людных местах.